現在、多くの主要な自動車メーカーがFDMテクノロジーを標準として使用して、内部機能から主要なエンジンコンポーネントまで、さまざまな部品のプロトタイプを迅速に作成しています。 SLS3D印刷などのより高度な技術は、生産とコンセプトの最終段階としてますます実装されています。 最近のニューヨークオートショーで、Miniのデザイン責任者であるOliver Heilmerが、これらの開発と、3Dプリントによって英国のデザイン慣行がどのように変化したかについて話し合いました。

ミニライブショーモデル

Miniの最新製品の2012つは、モータースポーツスタイルを備えたスタイリッシュでクラシックなデザインのMini JohnCooperの作品のコンセプトです。 3年のジョンクーパーの仕事から昨年末まで、XNUMXD印刷技術の普及により、多くの人目を引く最新の自動車の美的要素が活性化され、刺激を受けました。

「3Dプリント以前にはできなかったことができるようになりました」とヘルマー氏は会議で語った。 ドアパネル全体が一体となっており、3Dプリントで製作した方がはるかに軽量です。 しかし、いつでもルックアンドフィールを変更することができます。製造が開始された後でも、それを製造するための新しいツールを作成する必要はありません。 その前に、変更を加えるのにXNUMX年以上かかります。 「」

ドアだけでなく、車のセンターホイールロックも3D印刷技術を使用して製造されており、他にもさまざまな3D印刷部品があります。 このテクノロジーを実現する主な利点は、デジタルモデルから直接製造されたテクノロジーの幾何学的精度と複雑さが以前よりもはるかに高くなっていることです。 エンジニアはパフォーマンスや快適さを最適化するための最も効果的な構造を作成できるため、これには機能の面で大きな利点があります。

3D印刷技術が排除できる他の主要な制限は、設計の自由という点での生産能力です。 これまで、コンポーネントを設計する際、設計者は形状や材料だけでなく、利用可能な特定のツールや方法も考慮する必要がありました。 部品の製造に使用される工具は、部品の品質に深刻な影響を及ぼし、部品を製造する可能性さえもあり、設計者を落胆させることがよくあります。 3D印刷技術の開発により、設計可能なほぼすべてのものを実現でき、材料特性の範囲も拡大しています。

労働者は車を組み立てます

デザイナーやエンジニアの更新の可能性に加えて、3D印刷のオープンソースの性質は、個々の車の所有者が自分の車に関係する方法も変えます。 このテクノロジーにより、高度なパーソナライズとカスタマイズが可能になり、ユーザーは設計プロセスに直接参加できます。 MiniJohnCooperの作業コンセプトでは、サイドウィンドウ（フロントフェンダーの信号灯のデザイン要素）は、所有者の好みに応じて、デザイン、パターン、色、および構成をカスタマイズできます。

3Dプリントの背後には感情的な側面があります。 デザインが自由になり、個人があなたの車に溶け込むことができるようになります」とハイルマー氏は述べています。

この記事へのリンク： 自動車産業は3D印刷システムの最大の受益者になります

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