自動車部品製造業界における 3D プリンティング

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近年、自動車部品の分野で3Dプリンティングが飛躍的な進歩を遂げたというニュースが絶えず報道されていますが、自動車業界では3Dプリンティング技術が非常に順調に発展しているようですが、実際はそうではありません。 3D印刷技術は、自動車産業で製造されています。 それは至る所で挑戦でいっぱいです。

試作品製造に 3D プリンティング技術を最初に導入したのは自動車製造業界でしたが、自動車業界の巨大な技術認証制度、複雑なサプライチェーン手法、非常に高い製造効率の要件により、3D プリンティングの工業化はかなり遅れています。 a 困難のために。
全身を捉えた罠 一部の企業は3Dプリントがもたらす付加価値を体験しているようだが、それはどのように実現されているのか。
従来の方法で何十年もの経験を積んできた大規模な製造会社を想像してみてください。 すべてのプロセス、設備、トレーニング、そして最も重要なことに、予算は従来のプロセスに重点が置かれています。 現時点では、短期的な経済的安定の発展のため、彼らは本能的に新しいアイデアを拒否します。
これらの投資の半分以上を排除する必要がある可能性があり、将来は新たな未知のリスクであることを認識しています。 未知の世界の「橋頭堡」を探求するのは、実に大きな勇気です。
工場内で何が起こっても顧客は高品質の製品を受け取り続けなければならないため、新しい製造テクノロジーを主要な製造プロセスに統合することは重要な課題です。 どのメーカーも現在の生産を止めて、未知の世界の「橋頭堡の位置」を探ることはできません。 不確実性は常に不安をもたらし、未知のリスクのためにこの問題を克服することは否定できません。 最初のステップに必要な現金とリソースが非常に多額になる場合があるため、製造会社はそのような探索を継続することに消極的になります。
そのため、サプライチェーンが障害となるだけでなく、設備投資も製造業が主導権を握る罠に陥る要因となる。
3D プリンティング認定システムなど、市場で入手可能な人材を含むその他の側面も、製造業が 3D プリンティング テクノロジーに参入することを困難にするさらなる要因となっています。
しかし、この状況は徐々に変わりつつあります。 航空宇宙産業を見てみましょう。 業界が長年にわたって 3D プリント技術に多大なエネルギーを費やしてきたことがわかります。 「カンフーは功を奏し」、航空宇宙産業も報われました。軽量部品の付加価値は、製造会社の競争力に直接変換できます。 他の多くの業界では、付加価値創造の明確な付加価値チェーンが存在しません。
3D プリンティングによってもたらされた産業革命に対処するために、従来の製造会社は社内スタートアップのモデルを確立しようとする一方で、会社の収入源が途切れることなく持続可能であることを確保することができます。 一方では、内部インキュベーション ソリューションを通じて、実装が難しい、またはコストが高すぎる元の部品が従来の製造方法に置き換えられます。

この記事へのリンク： 自動車部品製造業界における 3D プリンティング導入のジレンマの分析

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