アルミシェルダイカスト金型の溶接損失現象

近年、我が国の自動車産業の発展に伴い、自動車用アルミニウム・マグネシウム合金ダイカストの需要が徐々に増加しております。 そこで、金型のメンテナンス時間を短縮しつつ、合金ダイカストを大量かつ低コストで効率的に生産することを考慮し、金型材料としての新たな熱の開発と導入、金型の構造や性能の最適化を進めています。熱処理による金型材質の改善と金型の寿命延長 表面処理 すでに広く普及しています。 ダイカスト プロセス。

キャビティの充填時間は一般に 0.1 秒以下で、ゲートを通過する合金の速度は約 40 ～ 60 m/s、中には 200 m/s に達するものもあります。 金属凝固時の圧縮強度は、通常４０～１２０ＭＰａ程度である。 アルミニウム合金シェルがダイカストされる場合、ダイカスト金型の作業面温度は一般に 40 ～ 120 ℃に上昇します。 小型のアルミニウム合金シェル部品を製造する場合、ダイカスト - 凝固のサイクルタイムは約 500 ～ 600 秒で、大型のアルミニウム合金シェル部品も 3 秒未満です。

各ダイカストサイクルの開始時に、金型キャビティは高温の溶融物によって急速に加熱される必要があり、作業面に圧縮熱応力が発生します。 ダイカスト後、金型内に潤滑剤を吹き付けて焼き入れを行うため、表面には引張応力が発生します。 この交互の熱応力の作用により、金型の表面に熱疲労による微小亀裂が発生します。 ダイカストのサイクル数が増加すると、微小亀裂は急速に進展し、一部の求心部分が拡大して亀裂が形成されます。 亀裂の周囲で溶融金による金型キャビティの洗浄と腐食が同時に行われると、金型の表面がさらに損傷され、最終的には早期の亀裂や金型のスクラップにつながります。

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