船舶用プロペラの機械加工材料

一般的に使用されているプロペラ材料であるマンガン青銅は、伸びが大きく、耐衝撃性、耐食性に優れているという特徴があります。 この材料は、船舶用プロペラの製造によく使用されます。 ただし、この材料はキャビテーション侵食に対する耐性が低くなっています。

アルミ青銅は、銅とアルミ合金を本体としたマルチメタル合金です。 銅とアルミニウムをベースにマンガン、鉄、ニッケルなどの元素を添加しています。 マンガン青銅の利点に加えて、それはまた、比較的軽量で疲労があります。 したがって、多くの大型高速 船のプロペラ 主成分として使用してください。 その欠点は、製錬と注入の技術的要件が高いことです。一方、大型鋳物の低温脆性などの問題は処理が難しく、高価です。

鋳鉄製のプロペラは、低コストで鋳造しやすいため、小型船で広く使用されていますが、機械的強度が低く、もろくて壊れやすく、海水に腐食しやすいため、耐用年数が短くなっています。 同時に、独自の厚さカットのアンバサダープロペラは運用効率を低下させているため、小型の低速船でのみ使用できます。

鋳鋼プロペラの機械的特性と耐衝撃性は非常に強力ですが、 鋳造品の機械加工 プロセスは均一に変形するため、処理が完了した後、プロペラは設計された寸法から逸脱します。 同時に、鋳鋼は他の金属よりも海水による侵食を受けやすいです。 耐用年数が短いため、適用範囲は非常に狭いです。 キャビテーションエロージョン性能を向上させる必要がある場合にのみ、ニッケル合金、チタン合金などを使用してプロペラを製造します。

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