マリンプロペラのCNC機械加工と手動機械加工

1.マリンプロペラの加工

• （1）ハブの両端にあるライザー、ゲート、およびその他の余分な部品を取り外して、滑らかさが5で非平行度が0.1mm未満のXNUMXつの参照面を作成します。
• （2）退屈または方向転換 シャフト プロペラハブの中央に穴が開いており、滑らかさは25で、非垂直度は0.15mm / Mを超えません。
• （3）メッキスロットをシャフト穴の内側に沿って挿入します。 キースロットの両側は、テーパー穴の軸と平行である必要があります。 組み立て後のキーとの接触面は75％以上です。
• （4）コーンと鍵穴の接続も、ボンディングとシームレスボンディングの30つのケースに分けることができます。 キーの有無にかかわらず、ハブとシャフトの要件は異なります。 接着エポキシ接着には、テーパー穴の両端に70〜0.2mmの長さの合わせ面が必要です。 その他は、研究とフィッティングのために0.3〜XNUMXmm低くなっています。 シャフトのコーンには空洞がありません。 エポキシ接着を使用すると、キーとキー溝の処理要件と接着要件を減らすことができ、研究開発の作業負荷を軽減できます。
• （5）エポキシ接着剤の配合

2.船舶用プロペラの手動加工

手動処理​​の内容は次のとおりです。ブレードハブ、ブレード、 表面処理 ハブの削り取りとシャフトの穴の削り取り、静的な不均衡の排除、ウィンドショベル、砥石、およびいくつかのヤスリの使用。

手順は次のとおりです。測定結果に従って、処理ラインを描画し、ブレードプロファイルをバッチで彫り、ブランクから余分な金属を取り除き、プロペラに必要な仕上げを施します。

（1）葉面加工

葉のテンプレートを作成する場合、通常、機械加工の許容値全体が葉の裏側に配置されます。 葉の表面は下向きであると考えられており、鋳造品質は滑らかな表面を確保するのが簡単です。 この場合、ブレード表面の形状は常にずれています。 葉面加工のタスクは、 鋳造品の機械加工。 加工中は、鋳造の測定結果に応じて、刃の半径部分に金属層の厚さを除去する必要のある箇所に印を付け、金属層の厚さを除去するために各点に穴を開けます。 ブレード半径の切断面に沿って余分な金属を除去することでブレード表面を仕上げることができ、多数の滑らかなプロペララインが得られます。 これらのプロペララインに基づいて、余分な金属をブレードの半径方向に沿って取り除くことができます。

（2）リーフバック加工

ブレードバックは、ブレード面を基準面として加工されています。 ブレード表面がCNC加工された後、ブレードの厚さが再測定されます。 図面の要件に従って、ブレードバックから除去される金属の厚さが決定されます。 刃の表面処理と同様に、最初に穴を開け、切断面を除去します。形状曲線を作成してから、刃に沿って放射状に余分な金属を除去します。

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